La Dakar Classic continua a ritagliarsi un ruolo sempre più importante nel panorama dei rally storici. Nata nel 2021, questa categoria è riuscita in pochi anni a trasformarsi da semplice evento per appassionati di veicoli d’epoca a una vera e propria prova di resistenza, capace di mettere alla prova equipaggi e mezzi come poche altre competizioni al mondo.
Nel 2027 saranno oltre cento gli equipaggi al via, pronti ad affrontare una delle edizioni più impegnative di sempre. Il percorso si svilupperà su circa 3.900 km di prove selettive, con il 90% del tracciato completamente nuovo, a conferma della volontà degli organizzatori di alzare ulteriormente il livello della sfida.
Uno degli elementi più iconici sarà la presenza di una prova con partenza in massa, che porterà i veicoli storici a confrontarsi direttamente su uno dei tratti finali della gara, regalando spettacolo e immagini uniche.
Pur mantenendo il format di gara basato sulla regolarità e i criteri di ammissione (veicoli progettati fino al 2005), la Dakar Classic introduce importanti novità per il 2027.
Navigazione ancora più selettiva
In alcune prove particolarmente tecniche, i road book verranno consegnati direttamente alla partenza della speciale e non più al bivacco. Una scelta pensata per ridurre i vantaggi tecnologici e riportare al centro le capacità di navigazione degli equipaggi.
Arrivano le tappe XXL
Tra le novità più significative troviamo le tappe XXL, dove le prove di regolarità saranno affrontate in un unico blocco continuo. Niente pause, niente margine di recupero: una sfida durissima soprattutto per navigatori e concentrazione mentale.
Super Regularity confermata
Dopo il debutto nel 2026, torna la Super Regularity, una formula che unisce velocità controllata e navigazione, aumentando ulteriormente la complessità della gara.
Gruppi velocità più equilibrati
Cambiano anche le regole per i gruppi di velocità: non sarà più possibile scegliere liberamente la categoria. Le vetture verranno assegnate in base alle loro prestazioni, per rendere la competizione più equilibrata. I mezzi meno performanti, come Fiat Panda o 2CV, saranno limitati ai gruppi più lenti, mentre i veicoli più moderni dovranno confrontarsi nelle classi superiori.
La Dakar Classic 2027 si conferma quindi una competizione sempre più dura, tecnica e spettacolare. Una gara dove la storia incontra la resistenza, e dove ogni chilometro diventa una vera sfida contro il tempo, il deserto e sé stessi.
